陶瓷颗粒防滑路面介绍

陶瓷颗粒防滑路面应用

陶瓷颗粒防滑路面是在原有路面上通过专用胶水将耐磨陶瓷颗粒粘接在其表面。

室外道路全场景应用。作为一种高度耐磨并具有防滑作用的路面薄层材料，被广泛应用在高速公路隧道口、收费站，机动车道和非机动车道、人行道、景区道路、慢跑道、广场、坡道弯道等。常见的彩色陶瓷颗粒路面颜色有红、绿、蓝、灰、黄、黑六种。

陶瓷颗粒防滑路面优势

陶瓷颗粒彩色防滑路面  优势：施工快速便捷，封路时间短，不改变原道路结构高防滑值，减少至少40%的制动距离，降低交通事故率抗紫外线，耐候性好，韧性好，不易老化和脆化，超强耐磨延长路面使用寿命道路功能分色分区、对交通进行警示和诱导，有效地限制车速，缓解驾驶疲劳降低噪音、降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性提高道路美观性，改善道路空间环境。

博歌双组份无溶剂聚氨酯胶粘剂（即“胶水“）

博歌双组份无溶剂聚氨酯胶粘剂，是基于聚氨基甲酸酯交联固化，100% 反应性的路面专用材料。提供极佳的附着力和柔韧性，保证其在路面的反复荷载下不脆裂。博歌双组份无溶剂聚氨酯胶粘剂 优势：完全无溶剂，绿色环保，无异味无VOC排放耐候性好，耐黄变耐老化，经久耐用含胶量高，粘结力强对陶粒包裹性好流平性好，易施工匹配陶瓷颗粒调色，色彩鲜艳丰富和环氧类产品相比：固化时间段（特别是在低温条件下也可以）良好的韧性决定了高低温稳定性能好不容易老化和脆化高粘结强度不容易脱落防水防潮和耐油污性能好和热融产品相比：施工容易便捷工程施工面积不受限制低温地区施工不受影响可在严禁烟火地段施工使用寿命长

陶瓷颗粒

常规陶瓷颗粒产品按颜色分：红 绿 蓝 灰 黄 黑

按尺寸分：

  0.5~1毫米，细腻，但不防滑  1~2毫米，常见做搅拌型的铺装  1~3毫米，最常用的型号，防滑系数更高些，适合抛洒型施工方式 2~3毫米，颗粒大，防滑和承压能力更强，针对过车频次和承载压力更高的道路例如高速路口，ETC，公交车站。胶水和陶瓷颗粒的用量较多。

陶瓷颗粒用量可以达到一个平方6公斤。

陶瓷颗粒 优势：莫氏硬度7度，仅次于钻石通体一色，保色性好，永不褪色

抛洒型 施工流程详解

抛洒型 施工现场图解

1. 胶粘剂A和B组份搅拌混配 2. 刮涂混配  好的胶粘剂 3. 抛撒陶瓷颗粒 4. 清扫回收多余颗粒

   

施工用量

胶粘剂

水泥混凝土路面：1.5 ~ 1.8 公斤每平米 新沥青路面：2~2.2 或 2.5 公斤每平米 旧沥青路面：2~2.2 公斤每平米   

陶瓷颗粒

抛撒型：一般5公斤每平米，2-3粒径可以用到6公斤每平米 摊铺型：施工工艺基本与胶粘石一样。使用耐黄变胶粘石胶水。

常见厚度为1厘米  陶瓷颗粒用量，1厘米厚度每平方约为14公斤（1-2粒径为例） 胶骨比为1：10，即胶粘剂用量1公分厚度每平方约为0.7公斤。

用量说明：水泥路面空隙少，相对节省胶粘剂的用量老沥青路面因经过长期碾压，表面的密实度更高，相较新沥青路面节省胶粘剂的用量以上用量为理论平均值，现实中跟路面实际状况和施工师傅的手法有很大关系

施工注意事项

素地要求：施工路面应干燥施工路面应洁净，用吸尘器或吹风机将路面杂志和灰尘清除干净地表温度高于5℃新沥青路面应在沥青固化、稳定后铺装；旧沥青路面可直接在其表面铺装新水泥路面需经过30天的活化，再通过机械打磨清除掉水泥表面的碱性层浮灰；旧水泥路面通过机械打磨，拉毛、粗化表面，以增加附着力破损、开裂路面修理补平后方可施工

地表温度应高于5℃

胶粘剂的主剂和固化剂应搅拌充分后使用

针对抛撒型，陶粒应均匀撒布与刚刮涂均匀的胶粘剂表面，完全将胶粘剂材料覆盖；抛撒完后约20分钟，用吹风机将表面多余的陶粒清扫干净

针对摊铺型，陶粒和胶粘剂在搅拌机中应充分混合后摊铺

开放交通时间：人行2天，重载车辆7天。正常环境温度下固化需要4小时，表干需要12小时。

施工效果

抛撒型（最常见）

案例分享1

中俄大桥（黑河-布拉格维什斯科）人行道陶瓷颗粒防滑路面（抛洒型）

案例分享2

云南普洱 3万方红色陶瓷颗粒防滑路面（抛洒型）

案例分享3

江西赣州陶瓷颗粒防滑路面（抛洒型）

案例分享4

成都大运会陶瓷颗粒防滑路面摊铺型

案例分享5

浙江嘉兴南湖区市民公园陶瓷颗粒摊铺